Простите мой плохой итальянский, но если личный авиатранспорт будет и дальше развиваться такими темпами, то авиационная линейка аудио появится обязательно. Итальянские инженеры – способные ребята: было время, когда FIAT строил прекрасные самолёты, пора вспомнить былое. Тем более, что аэрокары и аэроциклы сегодня уже не дизайнерские концепты, а действующие экземпляры, и вполне могут пойти в серию в обозримом будущем. Но то в будущем, а пока посмотрим, что получилось у Hertz сегодня.

В объединённую серию Marine и PowerSports входит всё необходимое для построения громкой всепогодной аудиосистемы: коаксиалы калибра 6,5 и 8 дюймов, сабвуфер калибра 10 дюймов и четыре усилителя: пара экономичных импульсных и пара классических AB. Коаксиалы существуют двух версиях, сабвуфер – только белый Marine, усилители – только чёрные. Кроме того, у спортивных коаксиалов есть вариант с цветной светодиодной подсветкой, в их обозначении добавлен индекс LD. Усилители подождут своей очереди, а сегодня займёмся коаксиалами.

Материалы выбраны с учётом условий эксплуатации. Защитные решётки, они же грили, выполнены из стирольного пластика ASA, стойкого к ультрафиолетовому излучению. Подвес динамиков из сантопрена также к нему не чувствителен. Конструкция в целом соответствует требованиям стандартов ASTM-D4329 (ультрафиолет) и ASTM-B117 и IPX5 (влажность).

По конструкции оба динамика очень похожи, разница лишь в конструкции защитной решётки и цвете. Твитер смонтирован не на стойке, а непосредственно на гриле. В автомобильных коаксиалах такая конструкция считается устаревшей и применяется крайне редко (уже и не вспомню, когда я последний раз видел такое), а здесь – в самый раз. Как иначе обеспечить герметичность мидбаса и защиту магнитного зазора от загрязнений? К тому же при такой компоновке не теряется часть площади диффузора. Решётка закреплена на корзине защёлками, но не торопитесь её снимать – провод от твитера короткий, его легко повредить.

Гриль с мощными спицами надёжно защищает «морской» HMX8 . Фазовыравнивающее тело 

твитера закреплено на двух пилонах – конструкция, знакомая по автомобильным коаксиалам Hertz. 

Центральная часть диффузора и твитер закрыты профилированной перфорированной стальной сеткой

У «спортивного» HMX8S на гриле оставили всего четыре спицы того же профиля, сетку 

сократили до размеров твитера – причём диаметр отверстий уменьшен. Это должно 

отразиться на АЧХ, при измерениях убедимся

Заглядывая с тыла, видим: корзины одинаковые и отличаются только цветом, 

Всё остальное – просто одинаковое

Помните мучительную дилемму, вставшую перед капитаном Врунгелем: с какого петушка начинать?«Черного зажарить — белый скучать будет, белого зажарить — черный заскучает… Лом и минуты не думал. Так, знаете, не колеблясь, прямо и говорит:- Режьте черного.- Позвольте, — говорим мы, — ведь белый скучать будет!- А черт с ним, пусть скучает! — возражает Лом. — Нам-то какое дело?И, знаете, пришлось согласиться. Так и сделали. И, должен прямо сказать, Лом не ошибся. Петушок оказался прекрасный, жирный, мягкий, — мы просто пальчики облизывали, пока его ели. Впрочем, и второй был не хуже.»

Но в честь славного капитана я начал с белого петушка динамика морской серии. Он в профиль как-то поизящнее выглядит – хоть белый и полнит, но при калибре 8 дюймов это уже несущественно.

Несмотря на то, что решётки по конструкции отличаются, габаритные размеры динамиков 

абсолютно одинаковы. И монтажная глубина скромная

Этот мощный вырост на корзине не только защищает клеммы, но и скрывает детали кроссовера

Центрирующая шайба выполнена из арамидного волокна с силиконовой пропиткой. Ход 

диффузора 4,5 мм, поэтому изолированные подводящие проводники дополнительно прикреплены 

к шайбе

А теперь зарежем чёрного петушка динамик «спортивной» серии

Разрез позаимствован из фирменных материалов: «мотор» с ферритовым магнитом, 

вентилируемая звуковая катушка диаметром 32 мм. Крупнокалиберный твитер с диаметром 

купола 36 мм и неодимовым магнитом снабжён акустическим демпфером и фазовываравнивающим 

«пятаком». С тыльной стороны твитер закрыт прозрачным колпаком. В версии LD он служит 

светорассеивателем – светодиоды устанавливаются под ним

А вот, собственно, пищалка и тот самый колпак-светорассеиватель 

ИЗМЕРЕНИЯ

Предельную мощность акустики изготовитель заявляет как 100 Вт непрерывной (она же RMS) и 200 Вт пиковой. При заявленной чувствительности в 91 дБ должно хватить с запасом. Частотный диапазон заявлен как 45 Гц-25 кГц.

Подвижная система образцов оказалась легче, чем заявлено. Поэтому и частота резонанса оказалась немного выше, невзирая на более гибкий подвес. Остальные параметры близки к заявленным. Кроме того, по этим параметрам динамики оказались практически близнецами – но не в части АЧХ.

C импедансом – никаких сюрпризов, 3,5 Ома минимум, никаких локальных скачков

Теперь – звуковое давление. Чувствительности у 36-миллиметровой пищалки, как выяснилось, 

даже с избытком – это на осевом излучении. На внеосевом этого избытка вполне хватает, 

чтобы «выдерживать горизонт» на угловых направлениях. Но это – в горизонтальной плоскости 

(по стрелкам). А что вертикальной?

Повернули бокс с динамиком на 90 градусов и всё повторили.

Теперь гляньте: по оси, разумеется, ничего не изменилось (с чего бы?), но отдача на высоких 

частотах заметно выросла, даже под углом 50 градусов. Правда, провал в области частоты 

раздела (~2,2 кГц) никуда не исчез – твитер отнесён от мидбаса на приличное расстояние, плюс 

фазовые соотношения в кроссовере… Впрочем, кого на палубе заинтересуют такие мелочи?

А про палубу я не ради красного словца сказал. На катере (пардон, в этих кругах принято говорить «на лодке») динамик никогда не будет стоять на уровне головы. Или чуть выше палубы, врезанный в рундук или переборку, или – на пару метров над палубой на штанге. Поэтому конструкторы уделили внимание оптимизации диаграммы направленности именно в вертикальной плоскости. В документации об этом ничего не говорится – подразумевается, что динамик будет установлен так, чтобы надпись на логотипе можно было прочитать без акробатических упражнений.

Интересно, что «спортивный» динамик такую зависимость не продемонстрировал, как бы бокс ни вертели…

В отличие от «морского» динамика здесь гриль с редкими спицами вообще не принимает участия 

в формировании диаграммы направленности – поэтому провал в области 2-3 кГц глубже. Но и 

разбег угловых АЧХ меньше. Защитная сетка с мелкими отверстиями изрядно снизила отдачу 

твитера на частотах выше 12 кГц на любых углах. Впрочем, на мотоцикле или вездеходе такие 

подробности ни к чему

Нелинейные искажения отличаются завидным постоянством и скромностью.

ЛИЧНЫЙ ОПЫТ

При прослушивании были имитированы условия работы динамика. Затаскивать увесистый бокс на шкаф не очень-то и хотелось, поэтому он был поставлен «на палубу». Звучание оказалось сочное и мощное, с хорошей проработкой середины и выделением вокала. Детальность хорошая, а наилучшим образом потенциал этих динамиков раскрывается при солидной подводимой мощности. Слушать их «вполголоса» не хотелось.

МЁД & ДЁГОТЬ

Отважное решение – сделать крупномасштабные коаксиалы, оказалось довольно удачным. Изрядный басовый потенциал при высокой чувствительности, широкий частотный диапазон и неплохая дисперсия, запас по мощности – что ещё требовать от динамика для работы на свежем воздухе? Капитан, капитан, улыбнитесь! Точнее – Capitano, capitano, sorriso!

Цена вопроса: 18 200 руб.

Cсылка на оригинал: http://www.автозвук.рф/az/2018/02/koaksialnaya-akustika-hertz-hmx8-hmx8s.htm